Se muestran los artículos pertenecientes al tema Economía- Comunicaciones.
CREFCO celebra el 80 aniversario de la Estación de Canfranc con una nueva página web.
Para ver la página entra aquí. A mi me gusta mucho como han planteado la web. Sólo echo de menos que esté en varios idiomas (inglés y francés no vendrían nada mal para que lo lean en el resto de la Unión Europea).
El día 19 de julio han preparado una jornada conmemorativa. Más información en este enlace.
La imagen la he sacado de su página web.
Ya se pueden disfrutar los productos aragoneses en todo el mundo. Nace Araplaceres
La semana pasada se presentó esta sociedad de empresas de alimentos de calidad que, mediante las cestas de regalo, busca ampliar mercados y acercar nuestra gastronomía a todo el mundo.
Buscar la calidad es lo que puede salvar la vida rural de esta tierra, teniendo en cuenta como van las negociaciones de la PAC, por lo que les deseo la mejor de las suertes.
Más información en su web.
La foto la he sacado de la portada de su catálogo
Preparando un espacio turístico común entre la Jacetania y el Valle de Aspe (Francia)
El otro día publiqué una entrada en la que decía que los fondos Interreg se habían doblado y que eran una gran oportunidad de desarrollo para el Alto Aragón. Pues bien, esta noticia del Pirineo Digital informa de que en la Jacetania y el Valle del Aspe ya se han puesto las pilas. Es un proyecto que tiene toda la pinta de pasar la evaluación para conseguir los fondos y ayudar al turismo de esta zona del Pirineo que no pasa por sus mejores momentos. En la colaboración está el futuro...
La Sociedad Suiza de Geografía Aplicada (SSGA) entregó el Premio 2007 a Jürg Suter por su tesina sobre la rentabilidad de la línea del Canfranc
He buscado a ver si esta noticia había tenido algún eco en los medios de comunicación aragoneses y como no he encontrado gran cosa, he decido dedicarle esta entrada.
Según explica la web de la tesis, "Los criterios de evaluación para el otorgamiento de este premio son la referencia a la prática, la orientación a los argumentos y la innovación"
Incluyo una entrevista que concedió Jürg Suter a Aragón Digital mientras realizaba su tesis. Es muy interesante ver cómo el autor, un experimentado ferroviario suizo, no encontraba impedimentos técnicos para la reapertura de la línea y comentaba que ésta depende simplemente de una decisión política ya que sería rentable para todo tipo de tráficos.
También son resaltables los medios con los que contó para realizar la tesis, incluyendo el programa de simulación para redes ferroviarias proporcionado por la Universidad de Zurich.
Desde aquí le mando mi más sincera enhorabuena, deseando disfrutar junto a él de el día de la reapertura.
La foto la he tomado de la entrevista a Aragón Digital.
La Ciudad del Motor de Alcañiz albergará las World Series de Renault
Lo he leído en el diario Equipo. Para los que no estén muy puestos en esto del automovilismo (como yo), es la competición automovilística más importante tras la Fórmula 1 y la GP2.
Además la noticia explica que la Ciudad el Motor pasará a llamarse también Motorland Aragón para promocionarse comercialmente en el exterior.
Le deseamos todos los éxitos.
La foto la he sacado de http://www.laciudaddelmotor.com/
Imaginación, innovación e iniciativa, los tres ejes fuertes de la unión Francia-España-Andorra
Eso es lo que opinan los ponentes que acudieron ayer a Bayona según nos cuenta esta noticia del diario Sudouest. Otro punto importante a resaltar es que los fondos Interreg para los próximos años se han multiplicado por dos, lo que supone una gran oportunidad de desarrollo para el Alto Aragón.
Creando estados de opinión.
Hace unas semanas no entendiámos qué estaba sucediendo. Las televisiones contactaban con reporteros apostados delante del Ebro a su paso por Zaragoza para informar de la cantidad de agua que bajaba por el río. Nunca se había visto tanta expectación por una avenida ordinaria. Nos pregúntábamos ¿Será por la Expo?. ¿Estarán preocupados porque es un acontecimiento en el que participa el Gobierno central y su desconocimiento sobre Aragón y el Ebro les hace estar preocupados?... No teníamos respuesta. Lo único que sabíamos es que la madre de mi compañera de Ávila estaba preocupádisima y llamó en dos ocasiones para asegurarse de que su hija no tenía peligro de perecer en las inundaciones de las que informaban los medios. La respuesta a nuestras dudas llegó una semana más tarde y ha sido el tema estrella de los medios de comunicación esta última semana.
Desde mi modesta posición a mi también me gustaría enriquecer el debate. Ya que a veces asusta escuchar las ¿informaciones? que se dan en los medios de comunicación. Durante el apogeo de esta campaña escuché a Carlos Herrera decir por la radio que mientras Zaragoza se inunda Barcelona tiene sed.
Hay algunos datos que convendría tener en cuenta a la hora de documentarse para hablar de la sequía que sufre toda España. El primero podría ser que el año pasado las piscinas municipales de Huesca no pudieron llenarse al principio del verano debido a la falta de agua. Podríamos continuar con esta noticia, que habla de las consecuencias de la sequía en Aragón y los pueblos que la sufren. Los aragoneses somos conscientes de que este es un problema a escala internacional y por eso hemos hecho del mismo el lema de la Exposición Internacional que tendrá lugar en Zaragoza. El lema es "Agua y Desarrollo Sostenible". Pero no nos limitamos a esto. Se ha creado una Tribuna del Agua que durante la Exposición será el foro de debate para exponer los problemas que sufren muchos países y las soluciones que se han buscado en otros para tratar de paliar, e incluso solucionar esta situación. Estamos convencidos de que tenemos mucho que aprender del abastecimiento de ciudades como Berlín o Singapur y de políticas de ahorro llevadas a cabo en países como Australia. Pero eso no es todo. De aquí al 2010 se van a plantar 3.500.000 árboles. También es destacable que Zaragoza capital ha reducido su consumo de agua un 30% en los últimos años gracias al programa "Zaragoza Ciudad Ahorradora de Agua". Además los ciudadanos reciben puntos por sus acciones medioambienalmente sostenibles.
Espero que esta modesta contribución sirva para enriquecer el debate.
Tecnología aragonesa
Ayer se presentó en la Ciudad del Motor de Alcañiz el primer kart propulsado por pila de hidrógeno diseñado en España.
La noticia completa se puede leer en el Heraldo. Esperemos que este sea el primer paso para que en breves años veamos salir coches "limpios" de la cadena de Figueruelas.
Mientras tanto, nos complace ver que estamos en lo más alto en un campo de tecnología punta y no contaminante.
La foto es de www.heraldo.es
Balance de la temporada de nieve
Hoy nos cuenta el Heraldo que el resultado de la temporada de esquí en Huesca ha sido bastante desigual dependiendo de las estaciones y los valles. Para mejorar la situación de los que han calificado la temporada simplemente como "satisfactoria" o "aceptable" habrá que tener muy en cuenta las conclusiones del Primer Congreso Nacional de Estaciones de Esquí que tuvo lugar a final del mes pasado en Panticosa.
La foto es de www.astun.com
Nos merecemos algo mejor.
En los pueblos cercanos a la frontera, a ambos lados de la misma, no se entiende la situación generada tras la apertura del tunel carretero del Somport y la negativa del gobierno central francés a gastar dinero en la carretera de su vertiente (La RN-134). RN quiere decir "Route Nationale", o sea carretera nacional.
Hasta la fecha se salda con la caída de 16 camiones, algunos de ellos con mercancías peligrosas, al río Gave d'Aspe. El último lo retiraron ayer .
Desde mi punto de vista, la cuestión no es tanto saber en qué medida hay que gastar dinero para arreglar la carretera, sino plantearse cómo queremos que se muevan las mercancías a través del Pirineo.
Es un tema recurrente en este blog la necesidad de reabrir la línea ferroviaria Zaragoza-Canfranc-Pau, para evitar este tipo de accidentes.
Habrá mucha gente que no sepa que en la Cumbre Hispano-francesa de 2000 en Santander se firmó un tratado para reabrir esta línea y que estuviera en funcionamiento en 2006.
(Hablo de memomia, si me equivoco que me corrija alguien, por favor)
Yo veo que es imprescinble la reapertura de esta línea, no sólo para garantizar la seguridad de los convoyes de mercancías, sino para evitar una cantidad ingente de contaminación procedente de los camiones que transitan por esta frontera. Corregidme también si me equivoco, pero un camión circulando por una carretera de alta montaña, como es el caso, consume un litro de gasoil por Km.
De Huesca para abajo solemos desconocer que el Valle del Aspe es un Parque Nacional francés y que será muy raro que se permita ampliar e incluso mejorar la carretera RN 134 debido a su impacto ambiental. Sobre todo si va llena de camiones.
En fin, que tanto bearneses como aragoneses nos merecemos algo mejor de lo que tenemos actualmente y simplemente cumpliendo lo firmado podríamos tenerlo.
La foto es de Jonathan Díaz para el Heraldo.
Autosuficiencia energética
Eso es lo que tendríamos en Aragón si siempre soplara el cierzo que tanto incomoda a mis compañeras valencianas, castellanas y catalanas.
Siempre hay que buscar la parte positiva de todo...
Para muestra esta noticia de la pasada Semana Santa .
La foto es de La Muela (Zaragoza), sacada de www.industcards.com
Tristeza.
Eso es lo que siente el Valle del Aspe y su hermano el Valle del Aragón, al saber que Jorge hoy cierra su hotelito con encanto (Sí, de esos que es tan difícil encontrar).
Espero que sólo sea algo temporal y que la confabulación de elementos adversos al estilo de La Invencible que le han amargado la existencia den paso al éxito que merece (en este negocio o en el que sea).
Para entender lo que supone el cese de un establecimiento como este en un lugar como el Pirineo, recomiendo leer lo que explica Juan Gavasa en su blog.
Jorge también ha colgado sus impresiones en su blog (del cual he sacado la foto).
Post Semana Santa
Tras pasarme media hora escribiendo una entrada, va y se borra sin publicarse. ¡Qué le vamos a hacer!
Resumiéndola un poco, decía que los tópicos de la Semana Santa son el tambor y el bombo en el Bajo Aragón y la nieve en el Pirineo.
También decía que a pesar de noticias como ésta , no a todo el mundo le ha ido tan bien, como nos contaba Jorge en su blog .
En la colaboración está el futuro.
Leyendo blogs estos últimos días hay varias entradas que hacen referencia a la necesidad de asociarse con territorios limítrofes para buscar clientes en un entorno tan competitivo como el turismo de interior.
En el Maestrazgo turolense ya se han puesto manos a la obra.
Por su parte, Jorge nos cuenta en su blog el camino a seguir para revitalizar los Valle del Aragón y del Aspe .
Probablemente del éxito que tenga el Maestrazgo dependerá el que otras comarcas decidan seguir sus pasos.
En lo referente al Valle del Aragón, como escribí en el comentario que inserté en su día en el blog, yo soy partidario de buscar la colaboración para la realización de unos Juegos Olímpicos de invierno Jaca-Oloron, Zaragoza-Pau o similar, que permita el despegue turístico de la zona y atraigan inversión para la reapertura del tren internacional. También pienso que habría que imitar all Tirol para su comercialización.
Las tribulaciones del tren.
El transporte por ferrocarril en España y por tanto en Aragón es muy mejorable. La semana pasada supimos que el transporte de mercancías por tren en España se encuentra entre los peores del mundo . Lo más llamativo del asunto es que no es por falta de vías sino por la mala gestión de las mismas.
La influencia que esto tiene en nuestras vidas es mucho más importante de lo que el gran público imagina. Dejando a un lado la contaminación y el riesgo de accidentes que suponen decenas de miles de camiones en la carretera, en Aragón, uno de los mayores riesgos para nuestra economía, como es la deslocalización de GM, se podría paliar de aprovechar mejor nuestras infraestructuras.
En este artículo nos cuentan la importancia que tiene una buena conexión ferroviaria con Francia. Aunque ahora que se animan nuestros vecinos , parece que el lastre lo ponemos nosotros.
Por lo que hace referencia al transporte de pasajeros, siempre nos toca luchar para conseguir lo que nos corresponde por lógica .
Zaragoza estrena dos nuevas líneas de Ryanair, una de ellas internacional.
Con bastante retraso sobre los plazos previstos en principio, se ha producido la apertura de la cuarta línea internacional de Ryanair desde el aeropuerto de Zaragoza.
Unirá Zaragoza con Charleroi (junto a Bruselas) en Bélgica. Esta línea viene acompañada de otra al aeropuerto de Alicante. Cuelgo la noticia que publica el Heraldo.
Es una buena noticia teniendo en cuenta el número de pasajeros que mueven al año las aerolíneas de bajo coste. Hace unos días lo comentaba el Heraldo.
La foto también la he sacado del Heraldo.
Huesca se pone las pilas.
Leyendo el Heraldo últimamente se ve cómo Huesca está evolucionando en los últimos tiempos para atraer más turistas y de más tipos.
Por un lado, están los resultados de Pyrenair en su primer año de operación en el Aeropuerto de Huesca.
Por otro lado, el nuevo Palacio de Congresos que ha llevado a Huesca capital a convertirse en subsede de la Expo Zaragoza 2008 .
Esto último me alegra especialmente, porque hace que el "efecto Expo" sea compartido por más lugares de Aragón.
Si se saben hacer las cosas bien, esto sólo ha de ser un primer paso para el despegue de la capital altoaragonesa.
Noticias positivas para las comunicaciones aragonesas.
Esta semana hemos tenido buenas noticias en lo que a comunicaciones se refiere.
Hoy ha comenzado a utilizarse la nueva terminal del Aeropuerto de Zaragoza.
Por otra parte, por fin se han acabado las obras de la autovía que une las tres provincias de Aragón (la Autovía Mudéjar).
Además, Zaragoza por fin está unida por Ave con Barcelona (con lo que supone de positivo para el ahorro de tiempo y de negativo para nuestros bolsillos).
¿Será que hoy empieza la campaña electoral?
La foto la he tomado prestada del trabajo.
Infraestructuras y servicios
Si algo tiene la Expo 2008 es que ha hecho que se aceleren la llegada de ciertas infraestructuras a Zaragoza y que se pongan en funcionamiento algunos servicios que hasta ahora nadie echaba de menos (Si bien muchas ciudades disponen de ellos).
Como muestra dos ejemplos: en el Heraldo nos enseñan la nueva terminal del Aeropuerto y en El Periódico el servicio de Alojamiento y Desayuno.
Es de desear que perduren en el tiempo y ayuden a dinamizar el turismo en toda la comunidad.
Gran Scala explicado desde la distancia.
Hasta ahora no he hablado mucho de Gran Scala, ya que todas las noticias partían desde Aragón y corrían el riesgo de ser poco imparciales.
Leyendo el Sud Ouest he encontrado una noticia donde resumen en qué consistirá y las reacciones que ha suscitado.
Son interesantes las comparaciones que hace con Eurodisney y las razones que les han llevado a elegir la ubicación.
Buscando una imagen para adornar la entrada he encontrado esta entrevista con uno de los promotores en Le Figaro. Muy interesantes los comentarios de los lectores.
La foto es de Le Figaro
Cada vez hay más inmigrantes trabajando en la hostelería aragonesa.
Leo en El Periódico que la mitad de los trabajadores en el sector de la hostelería son inmigrantes.
Es curioso ver lo rápida que es nuestra evolución. Hace 18 años, cuando fui a Inglaterra por primera vez me contaron que muchos españoles trabajaban allí en hostelería porque no encontraban gente de allí para esos puestos. Lo achacaban a que era muy duro y estaba mal pagado. Ahora leyendo la noticia y los comentarios que suscita, parece ser que aquí está pasando lo mismo. En mi familia se han jubilado varias personas que han desempeñado diferentes trabajos en la hostelería. Ahora sería muy difícil mantener a una familia con los contratos y los sueldos que se manejan en el sector. En cualquier caso corresponde a los empresarios solucionar la carencia de personal con la que se encuentran. Espero que acierten.
Un pequeño paso.
Eso es lo que supone el acto que ha tenido lugar hoy en Bedous y que leo en el Diario del Altoaragón.
Eso si, siendo optimistas podemos decir que la piedra a empezado a rodar.
Jorge nos cuenta en su blog lo que ha podido ver in situ y nos comenta los pros y los contras que se ven en "al otro lado ".
Mantengamos entre todos la piedra en movimiento.
La imagen es de intermodalite.com
A vueltas con el campo de fútbol de Zaragoza
Leo esta noticia en el Heraldo. Espero que lo que opinan los hosteleros sirva para aclarar las dudas de los políticos, especialmente en la reflexión que hace acerca del Pabellón Príncipe Felipe.
Otras consideración, de mi cosecha, es que esta instalación no sirve sólo para el fútbol. En la reaparición de Héroes se habría llenado dos veces sin problemas si el aforo hubiera sido de 50.000 personas.
Pienso que la nueva ubicación es buena porque permitiría llegar por dos medios de transporte distinto (cercanías y carretera). Esto es muy importante a la hora de separar aficiones.
Otro dato a tener en cuenta es que la 4ª ciudad de España ya tiene un estadio 5 estrellas.
Espero que no desaprovechemos la oportunidad. Tenemos que ir acostumbrándonos a pensar en grande.
Enésimo intento.
Pues eso. Otra reunión para ver si se consigue reabrir el Canfranc. Pongo la noticia que he leído en el Diario del Alto Aragón.
También enlazo un foro que he visto sobre la noticia en el Periódico de Aragón.
Solo quiero recordar que ya en el 2000 se firmó un tratado para la reapertura en 2006.
Los avances de la reunión no están muy allá y no pasan del intercambio de comunicación.
En cualquier caso, no me dejaré arrastrar por el pesimismo.
Foto del Diario del Alto Aragón.
¿Alimentando la esperanza o el escepticismo?
Después de leer esta noticia del Heraldo no me queda muy claro si debo alegrarme...
La foto, lógicamente, es del Heraldo de Aragón.
De nuevo se demuestra que la solución es el tren.
Debido al aislamiento que están sufriendo varios pueblos franceses que se encuentran entre la frontera española y el punto en el que está cortada la carretera RN134 que les une con el resto de Francia, han encontrado una solución ¿sorprendente? para evitar su incomunicación total.
Resulta que se ha descubierto que las vías del ferrocarril son un medio de comunicación. Increíble para el siglo XXI, ¿no créeis?.
Espero que alguien haga el cálculo del coste logístico (incluyendo transporte, hostelería y amortización del túnel de Somport) de tener cerrada la carretera durante tanto tiempo. Coste que se evitaría si existiera la alternativa de enviar el tráfico por ferrocarril.
Lamento ser repetitivo, pero a la vista de esta noticia, se demuestra una vez más, que debería haber un tren circulando por estos railes.
Jorge nos explica muy bien la situación en varias entradas (C'est la France , Más, Heraldo, Mentiras ) .
Frontera España- Francia por el Somport, el cuento de nunca acabar.
Feliz 2008 a todos.
El próximo día 10 de enero hay una nueva cumbre hispano-francesa en París.
Una vez más (y desgraciadamente), se ha dejado como un asunto no prioritario de la agenda el de las comunicaciones transpirenaicas.
Como apoyo a Jorge, propietario del Hotel le Pas d'Aspe , pongo un enlace para que conozcáis la situación actual que viven los empresarios a los que se les ocurre trabajar en zonas fronterizas. Enlace
La Feria de Zaragoza sigue creciendo.
Siguiendo en la línea de las noticias que he ido colgando estos días, leo en El Periódico una noticia agradable que habla del crecimiento de la Feria de Zaragoza . Es interesante la frase que dice que "por cada Euro que factura la institución se originan 35 de riqueza para otros sectores de Zaragoza"
Poco a poco se va consiguiendo ocupar el lugar que nos corresponde. Esta es una buena noticia para todo Aragón.
Colaborarían a mejorar este crecimiento la reapertura de la Línea Férrea con Pau por Canfranc, así como la construcción de la segunda estación del AVE. Ambas se están retrasando demasiado.
Propuesta para sacar el máximo partido al Aeropuerto de Zaragoza.
La Cámara de Comercio propone la gestión compartida del Aeropuerto de Zaragoza entre la propia Cámara, el Ayuntamiento y el Gobierno de Aragón; la puesta en marcha de un comité de desarrollo de rutas aéreas y todo ello aprovechando que el aeropuerto no se encuentra congestionado y tiene instalaciones para acoger grandes aviones. La potencialidad y el presente son evidentes. Es el momento de planificar el futuro. Leído en el Periódico.Buenas intenciones en la reunión de la Comunidad de Trabajo de los Pirineos.
El Gobierno de Aragón, junto con la Region de Aquitania enviaron el pasado viernes una carta conjunta a sus ministros de transporte, reclamando la reapertura de la línea Zaragoza-Canfranc-Pau- Burdeos.
En Aragón ya conocemos las buenas intenciones que no llegan a nada.
Esperemos que el avance en la posición tomada por Aquitania sirva esta vez para materializar los planes en el plazo fijado.
Cuelgo la noticia del Periódico y una pequeña entrevista a Alain Rousset (Presidente de Aquitania).
Z-40, 2020 (Lo aprendido en México)
La foto que publico pertenece al Periférico de México. Es así como llaman allí a la circunvalación o ronda de la ciudad. Lo que véis no es un "scalextric" puntual debido a que coinciden una serie de incorporaciones y salidas en un mismo punto.
Es que como ya no cabían más coches, decidieron hacer un "segundo piso" a la calzada, de manera que cupieran el doble de vehículos, ya que la original era incapaz de absorber todo el tráfico que la utilizaba diariamente.
De modo que durante su kilométrica longitud, las molestias de humos y ruído no sólo afectan a los vecinos de los pisos bajos, sino también a los de los cuartos y quintos pisos.
Hay que tener en cuenta que México D.F. tiene una población de 20 millones de personas y el parque automovilístico es de 4,5 millones de vehículos (según me dijeron). La proporción de vehículos por habitante en Zaragoza es bastante mayor.
En la Semana Europea de la Movilidad Urbana no he querido dejar pasar la ocasión de publicarlo. Visto el debate que aparece en El Periódico y las soluciones que en su día se aplicaron en la "Carretera de Logroño", será bueno que nos vayamos familiarizando con su imagen, porque me temo que para el 2020 la Z-40 (o Cuarto Cinturón) se parecerá bastante.
Aquitania da un paso adelante
Alain Rousset, presidente del Consejo de Aquitania, se ha cansado de esperar.
Afortunadamente, ahora que parece que se flaquea por el lado español, los aquitanos toman el relevo y actúan para tratar de reabrir la línea Zaragoza-Pau.
Lo leí en el Sud Ouest y lo he encontrado también en diversos medios aragoneses, entre ellos el Heraldo.
Esperemos que con este avance, estemos más cerca de la ansiada reapertura, que si mi memoria no falla, según el tratado firmado entre España y Francia, debería haberse producido el año pasado.
No tienen desperdicio las causas que da el presidente aquitano
Merci Monsieur Rousset!!!
Luchar y luchar
Vuelvo de vacaciones y me encuentro con la noticia de que la 2ª estación del AVE está en serio peligro .
Lo he leído en La Razón, pero no encuentro la noticia en su web, por lo que cuelgo la del Heraldo
No quiero ser reiterativo, pero siempre nos cuesta un ojo de la cara conseguir lo que simplemente es justo y lógico.
Si no a los datos me remito.
Animo a que seamos combativos en este asunto como en el de la reapertura de la línea Zaragoza-Pau.
No podemos ni imaginarnos la mitad de las ventajas que traerán éstas infraestructuras.
En peligro los vuelos a Roma desde Zaragoza
Esta mañana lo he leído en un medio italiano y ahora lo vuelvo a leer en el Heraldo.
En Aragón siempre nos cuesta el doble cualquier esfuerzo. No sé por qué, pero siempre tiene que aparecer algo que fastidie los proyectos y nos haga luchar más de lo necesario.
Espero que O'Leary sepa imponerse. A nosotros ya nos impuso una conexión menos con el resto de Europa...
Lo aprendido en Francia
Como anuncié, la semana pasada hice una pequeña escapada por el Sur de Francia.
Espero poder contar pronto como me fueron las vacaciones. En cualquier caso, pasé la noche en una casa de turismo rural, de la que informaré más adelante.
Algo que me llamó la atención en mi conversación con Anne Marie, la dueña de la casa, es que le comenté que las carreteras en Francia están peor que en España, a lo que ella me respondió que los españoles estamos obsesionados en hacer autopistas por todas partes, para correr mucho, llenando todas las urbanizaciones que están convirtiendo el Pirineo en poblaciones insostenibles, para gastar más carburante, que contamina más y que hace que luego el cielo se caiga sobre nuestras cabezas.
Esto último no sé si lo dijo por que es gala como Astérix, porque hace poco hubo una inundación que casi se lleva la casa por delante o por las dos cosas.
La cuestión es que leyendo hoy esta noticia del Sud Ouest , creo que en Aragón deberíamos replantearnos un poco el modelo de desarrollo, pero sin olvidar que las mercancías se van a seguir moviendo y que el medio más seguro y menos contaminante de hacerlo es por tren.
A ver si de una vez reabrimos la línea Zaragoza- Canfranc- Pau (el mítico Canfranero) y dejamos las carreteras para los desplazamientos de los habitantes y los turistas.
El Museo del Ferrocarril
En estos días de descanso que estoy pasando en Canfranc, me he enterado de que, al parecer, hay un consenso entre varias administraciones y están interesadas en hacer un Museo del Ferrocarril.
Según nos explicó Luis Granell en la conferencia del Hotel Santa Cristina , lo ideal sería que el Museo tratara sobre el Ferrocarril del Canfranc que unía las ciudades de Zaragoza y Pau.
Esperemos que lo hagan.
