Economía- Comunicaciones

Infraestructuras y servicios

Si algo tiene la Expo 2008 es que ha hecho que se aceleren la llegada de ciertas infraestructuras a Zaragoza y que se pongan en funcionamiento algunos servicios que hasta ahora nadie echaba de menos (Si bien muchas ciudades disponen de ellos).

 Como muestra dos ejemplos: en el Heraldo nos enseñan la nueva terminal del Aeropuerto y en El Periódico el servicio de Alojamiento y Desayuno.

Es de desear que perduren en el tiempo y ayuden a dinamizar el turismo en toda la comunidad. 

Gran Scala explicado desde la distancia.

Hasta ahora no he hablado mucho de Gran Scala, ya que todas las noticias partían desde Aragón y corrían el riesgo de ser poco imparciales.

Leyendo el Sud Ouest he encontrado una noticia donde resumen en qué consistirá y las reacciones que ha suscitado.

Son interesantes las comparaciones que hace con Eurodisney y las razones que les han llevado a elegir la ubicación.

Buscando una imagen para adornar la entrada he encontrado esta entrevista con uno de los promotores en Le Figaro. Muy interesantes los comentarios de los lectores.

La foto es de Le Figaro

 

Cada vez hay más inmigrantes trabajando en la hostelería aragonesa.

Leo en El Periódico que la mitad de los trabajadores en el sector de la hostelería son inmigrantes.

Es curioso ver lo rápida que es nuestra evolución. Hace 18 años, cuando fui a Inglaterra por primera vez me contaron que muchos españoles trabajaban allí en hostelería porque no encontraban gente de allí para esos puestos. Lo achacaban a que era muy duro y estaba mal pagado. Ahora leyendo la noticia y los comentarios que suscita, parece ser que aquí está pasando lo mismo. En mi familia se han jubilado varias personas que han desempeñado diferentes trabajos en la hostelería. Ahora sería muy difícil mantener a una familia con los contratos y los sueldos que se manejan en el sector. En cualquier caso corresponde a los empresarios solucionar la carencia de personal con la que se encuentran. Espero que acierten.

Un pequeño paso.

Eso es lo que supone el acto que ha tenido lugar hoy en Bedous y que leo en el Diario del Altoaragón.

Eso si, siendo optimistas podemos decir que la piedra a empezado a rodar.

Jorge nos cuenta en su blog lo que ha podido ver in situ y nos comenta los pros y los contras que se ven en "al otro lado ".

 

 

Mantengamos entre todos la piedra en movimiento.

La imagen es de intermodalite.com

A vueltas con el campo de fútbol de Zaragoza

Leo esta noticia en el Heraldo. Espero que lo que opinan los hosteleros sirva para aclarar las dudas de los políticos, especialmente en la reflexión que hace acerca del Pabellón Príncipe Felipe.

Otras consideración, de mi cosecha, es que esta instalación no sirve sólo para el fútbol. En la reaparición de Héroes se habría llenado dos veces sin problemas si el aforo hubiera sido de 50.000 personas.

Pienso que la nueva ubicación es buena porque permitiría llegar por dos medios de transporte distinto (cercanías y carretera). Esto es muy importante a la hora de separar aficiones.

Otro dato a tener en cuenta es que la 4ª ciudad de España ya tiene un estadio 5 estrellas.

Espero que no desaprovechemos la oportunidad. Tenemos que ir acostumbrándonos a pensar en grande.

 

Enésimo intento.

Pues eso. Otra reunión para ver si se consigue reabrir el Canfranc. Pongo la noticia que he leído en el Diario del Alto Aragón.

También enlazo un foro que he visto sobre la noticia en el Periódico de Aragón.

Solo quiero recordar que ya en el 2000 se firmó un tratado para la reapertura en 2006.

Los avances de la reunión no están muy allá y no pasan del intercambio de comunicación.

En cualquier caso, no me dejaré arrastrar por el pesimismo.

Foto del Diario del Alto Aragón. 

¿Alimentando la esperanza o el escepticismo?

Después de leer esta noticia del Heraldo no me queda muy claro si debo alegrarme...

La foto, lógicamente, es del Heraldo de Aragón.

Leer noticia

De nuevo se demuestra que la solución es el tren.

Debido al aislamiento que están sufriendo varios pueblos franceses que se encuentran entre la frontera española y el punto en el que está cortada la carretera RN134 que les une con el resto de Francia, han encontrado una solución ¿sorprendente? para evitar su incomunicación total.

Resulta que se ha descubierto que las vías del ferrocarril son un medio de comunicación. Increíble para el siglo XXI, ¿no créeis?.

Espero que alguien haga el cálculo del coste logístico (incluyendo transporte,  hostelería y amortización del túnel de Somport) de tener cerrada la carretera durante tanto tiempo. Coste que se evitaría si existiera la alternativa de enviar el tráfico por ferrocarril.

Lamento ser repetitivo, pero a la vista de esta noticia, se demuestra una vez más, que debería haber un tren circulando por estos railes.

Jorge nos explica muy bien la situación en varias entradas (C'est la France , Más, Heraldo, Mentiras ) .

Frontera España- Francia por el Somport, el cuento de nunca acabar.

Feliz 2008 a todos.

El próximo día 10 de enero hay una nueva cumbre hispano-francesa en París.

Una vez más (y desgraciadamente), se ha dejado como un asunto no prioritario de la agenda el de las comunicaciones transpirenaicas.

Como apoyo a Jorge, propietario del Hotel le Pas d'Aspe , pongo un enlace para que conozcáis la situación actual que viven los empresarios a los que se les ocurre trabajar en zonas fronterizas. Enlace

La Feria de Zaragoza sigue creciendo.

Siguiendo en la línea de las noticias que he ido colgando estos días, leo en El Periódico una noticia agradable que habla del crecimiento de la Feria de Zaragoza . Es interesante la frase que dice que "por cada Euro que factura la institución se originan 35 de riqueza para otros sectores de Zaragoza"

Poco a poco se va consiguiendo ocupar el lugar que nos corresponde. Esta es una buena noticia para todo Aragón.

Colaborarían a mejorar este crecimiento la reapertura de la Línea Férrea con Pau por Canfranc, así como la construcción de la segunda estación del AVE. Ambas se están retrasando demasiado.

Propuesta para sacar el máximo partido al Aeropuerto de Zaragoza.

La Cámara de Comercio propone la gestión compartida del Aeropuerto de Zaragoza entre la propia Cámara, el Ayuntamiento y el Gobierno de Aragón; la puesta en marcha de un comité de desarrollo de rutas aéreas y todo ello aprovechando que el aeropuerto no se encuentra congestionado y tiene instalaciones para acoger grandes aviones. La potencialidad y el presente son evidentes. Es el momento de planificar el futuro. Leído en el Periódico.

Buenas intenciones en la reunión de la Comunidad de Trabajo de los Pirineos.

El Gobierno de Aragón, junto con la Region de Aquitania enviaron el pasado viernes una carta conjunta a sus ministros de transporte, reclamando la reapertura de la línea Zaragoza-Canfranc-Pau- Burdeos.

En Aragón ya conocemos las buenas intenciones que no llegan a nada.

Esperemos que el avance en la posición tomada por Aquitania sirva esta vez para materializar los planes en el plazo fijado.

Cuelgo la noticia del Periódico y una pequeña entrevista a Alain Rousset (Presidente de Aquitania).

 

Z-40, 2020 (Lo aprendido en México)

La foto que publico pertenece al Periférico de México. Es así como llaman allí a la circunvalación o ronda de la ciudad. Lo que véis no es un "scalextric" puntual debido a que coinciden una serie de incorporaciones y salidas en un mismo punto.

Es que como ya no cabían más coches, decidieron hacer un "segundo piso" a la calzada, de manera que cupieran el doble de vehículos, ya que la original era incapaz de absorber todo el tráfico que la utilizaba diariamente.

De modo que durante su kilométrica longitud, las molestias de humos y ruído no sólo afectan a los vecinos de los pisos bajos, sino también a los de los cuartos y quintos pisos.

Hay que tener en cuenta que México D.F. tiene una población de 20 millones de personas y el parque automovilístico es de 4,5 millones de vehículos (según me dijeron). La proporción de vehículos por habitante en Zaragoza es bastante mayor.

En la Semana Europea de la Movilidad Urbana no he querido dejar pasar la ocasión de publicarlo. Visto el debate que aparece en El Periódico y las soluciones que en su día se aplicaron en la "Carretera de Logroño", será bueno que nos vayamos familiarizando con su imagen, porque me temo que para el 2020 la Z-40 (o Cuarto Cinturón) se parecerá bastante.

Aquitania da un paso adelante

Alain Rousset, presidente del Consejo de Aquitania, se ha cansado de esperar.

Afortunadamente, ahora que parece que se flaquea por el lado español, los aquitanos toman el relevo y actúan para tratar de reabrir la línea Zaragoza-Pau.

Lo leí en el Sud Ouest y lo he encontrado también en diversos medios aragoneses, entre ellos el Heraldo.

Esperemos que con este avance, estemos más cerca de la ansiada reapertura, que si mi memoria no falla, según el tratado firmado entre España y Francia, debería haberse producido el año pasado.

No tienen desperdicio las causas que da el presidente aquitano

Merci Monsieur Rousset!!!

Luchar y luchar

Vuelvo de vacaciones y me encuentro con la noticia de que la 2ª estación del AVE está en serio peligro .

Lo he leído en La Razón, pero no encuentro la noticia en su web, por lo que cuelgo la del Heraldo 

No quiero ser reiterativo, pero siempre nos cuesta un ojo de la cara conseguir lo que simplemente es justo y lógico.

Si no a los datos me remito.

Animo a que seamos combativos en este asunto como en el de la reapertura de la línea Zaragoza-Pau.

No podemos ni imaginarnos la mitad de las ventajas que traerán éstas infraestructuras. 

En peligro los vuelos a Roma desde Zaragoza

Esta mañana lo he leído en un medio italiano y ahora lo vuelvo a leer en el Heraldo.

En Aragón siempre nos cuesta el doble cualquier esfuerzo. No sé por qué, pero siempre tiene que aparecer algo que fastidie los proyectos y nos haga luchar más de lo necesario.

Espero que O'Leary sepa imponerse. A nosotros ya nos impuso una conexión menos con el resto de Europa...

Lo aprendido en Francia

Como anuncié, la semana pasada hice una pequeña escapada por el Sur de Francia.

Espero poder contar pronto como me fueron las vacaciones. En cualquier caso, pasé la noche en una casa de turismo rural, de la que informaré más adelante.

Algo que me llamó la atención en mi conversación con Anne Marie, la dueña de la casa, es que le comenté que las carreteras en Francia están peor que en España, a lo que ella me respondió que los españoles estamos obsesionados en hacer autopistas por todas partes, para correr mucho, llenando todas las urbanizaciones que están convirtiendo el Pirineo en poblaciones insostenibles, para gastar más carburante, que contamina más y que hace que luego el cielo se caiga sobre nuestras cabezas.

Esto último no sé si lo dijo por que es gala como Astérix, porque hace poco hubo una inundación que casi se lleva la casa por delante o por las dos cosas.

La cuestión es que leyendo hoy esta noticia del Sud Ouest , creo que en Aragón deberíamos replantearnos un poco el modelo de desarrollo, pero sin olvidar que las mercancías se van a seguir moviendo y que el medio más seguro y menos contaminante de hacerlo es por tren.

A ver si de una vez reabrimos la línea Zaragoza- Canfranc- Pau (el mítico Canfranero) y dejamos las carreteras para los desplazamientos de los habitantes y los turistas.

El Museo del Ferrocarril

En estos días de descanso que estoy pasando en Canfranc, me he enterado de que, al parecer, hay un consenso entre varias administraciones y están interesadas en hacer un Museo del Ferrocarril.

Según nos explicó Luis Granell en la conferencia del Hotel Santa Cristina , lo ideal sería que el Museo tratara sobre el Ferrocarril del Canfranc que unía las ciudades de Zaragoza y Pau.

Esperemos que lo hagan.